汽轮机多通道射水抽气器,凝汽器真空处理射水抽气器结构原理打破了传统的水、气垂直交错流动的设计模式，大家知道气相运动所需能量全来自水束，那么要让水质点裹胁更多的气体来提高凝汽器真空，保证安全运行就必须：
　　
1.在吸入室中选取水的****流速及单股水束的****截面，以期水束能实现****分散度，同时分散后的水质点又具****动量，此时才能以最小的水量裹胁最多的气体，这是达到低耗高效的起码条件。
　　
2.吸入室内水质点与空气的接触达到最均匀。且使水束所裹胁的气体能全部压入喉管。
　　
3.制止初始段的气相返流偏流，以免造成冲击四壁而发生震动磨损。这一点单靠加长喉管是难以实现的。这是吸入室几何结构，喉口形状，喉径喷咀面积比，喉长喉咀径比，进水参数（水量水压）等实现的。
　　
4.喉管的结构分气体压入段，旋涡强化段及增压段三部份。能实现两相流的均匀混合，降低气阻，消除气相偏流，增加两相质点能量交换，又能利用余速使排出的能量损失达到最少。
　　
上述结构原理是传统的设计方法生产的射水抽气器所难以实现的，这也是此前射水抽气器效率难以提高的主要原因。根据等截面喉管末端仍具有较高流速及整个喉管之间互不干涉原理，我公司汽轮机多通道射水抽气器,凝汽器真空处理射水抽气器实现了喉管下段及出口的分段抽气所提供的后置式余速抽气器，供汽机分场抽吸轴封加热器，冷风器水室等处不凝结气体。

汽轮机多通道射水抽气器,凝汽器真空处理射水抽气器技术说明：

1.用户提供机组容量、旧抽气器型号、技术参数，原射水泵、电机参数。

2.确定更换目的：是以提高真空为主，还是保持目前真空以降低耗功为主。

3.提供原射水抽气器进水管径、空气管径及标高，以方便我公司生产的射水抽气器参照执行，安装时方便省时，减少劳动强度。

4.改造前我公司提供改造方案、效益分析报告 一份、安装图一份，作为用户参考文件。